Capital Humano investiga a UTA y La Fraternidad por el paro del 19 de febrero
El Ministerio de Capital Humano inició sumarios administrativos contra los gremios del transporte Unión Tranviarios Automotor (UTA) y La Fraternidad por haber adherido al paro general convocado el 19 de febrero por la Confederación General del Trabajo (CGT). Desde el Gobierno sostienen que los sindicatos incumplieron una conciliación obligatoria vigente; las organizaciones gremiales, en cambio, denuncian una “sanción política” y cuestionan la legalidad de la medida.
Según la cartera laboral, la adhesión al paro general implicó el incumplimiento de la resolución dictada por la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, encabezada por Julio Cordero. La conciliación obligatoria había sido establecida en el marco de un conflicto previo, lo que, según el Gobierno, impedía cualquier tipo de acción gremial durante su vigencia.
Las sanciones que podrían derivarse de estos sumarios no son menores. De acuerdo con la normativa vigente, las infracciones contemplan multas que pueden oscilar entre el 50% y el 2000% del valor mensual del salario mínimo, vital y móvil por cada trabajador afectado.
Desde la cartera que conduce el área laboral justificaron la decisión señalando que la medida busca “resguardar el interés general y garantizar el cumplimiento de la normativa laboral vigente”.
El paro general y la disputa política
El paro del 19 de febrero había sido convocado por la CGT en rechazo a la reforma laboral que se debatía ese mismo día en la Cámara de Diputados. Según la central sindical, la medida alcanzó un nivel de acatamiento cercano al 90%, con fuerte impacto en el sector del transporte.
Desde el Gobierno, en cambio, el paro fue interpretado como una acción de presión política. El vocero presidencial, Manuel Adorni, criticó duramente la protesta en aquella jornada y afirmó que “no hay nada más extorsivo y en contra de la libertad y de la democracia que lo que están haciendo los sindicalistas”.
El episodio se inscribe en un marco de creciente confrontación entre la administración del presidente Javier Milei y el movimiento sindical, particularmente en torno al alcance de la reforma laboral impulsada por el oficialismo.
La defensa de los sindicatos
Desde la UTA rechazaron de plano los argumentos oficiales. El secretario de Prensa del gremio, Mario Caligari, sostuvo que el intento de sanción responde a motivos políticos más que jurídicos.
“Quieren aplicar una sanción política porque no pensamos como ellos, pero no tienen fundamento más allá de la cuestión política”, afirmó.
El dirigente argumentó que la conciliación obligatoria vigente estaba vinculada a un conflicto salarial específico y no al paro general convocado por la CGT. En ese sentido, sostuvo que el sindicato no incumplió la medida, ya que la protesta fue decidida por la central obrera y la UTA simplemente adhirió.
Una postura similar se espera por parte de Omar Maturano, titular de La Fraternidad, quien aseguró no haber sido notificado formalmente de los sumarios y pidió cautela hasta conocer los detalles del expediente.
Maturano es uno de los dirigentes más críticos del Gobierno y ha participado activamente en las movilizaciones del Frente Sindical Unidad. En declaraciones recientes, incluso llegó a plantear la posibilidad de “un paro por tiempo indeterminado” para frenar la reforma laboral.
Reforma laboral y conflicto
El trasfondo de la disputa excede el episodio puntual del paro. La reforma laboral impulsada por el Gobierno introduce modificaciones sensibles en la legislación vigente, entre ellas una limitación del derecho de huelga en determinados servicios, que en algunos casos podría restringirse hasta el 25% de la actividad.
Este punto es uno de los más cuestionados por la CGT, que anticipó su intención de judicializar la medida al considerar que vulnera garantías constitucionales. Por el momento, los tribunales aún no se han pronunciado de manera definitiva sobre esa controversia.
La apertura de sumarios contra los gremios del transporte vuelve a evidenciar el creciente malestar entre el Gobierno y el movimiento sindical. Mientras el Ejecutivo busca reforzar el cumplimiento de la normativa laboral en un ámbito de reformas estructurales, los sindicatos denuncian una ofensiva política destinada a disciplinar la protesta.
El desenlace del conflicto dependerá tanto del avance administrativo de los expedientes como del desarrollo del debate judicial en torno a la reforma laboral. En ese terreno se definirá, en buena medida, el equilibrio entre regulación estatal y ejercicio de los derechos sindicales en la Argentina actual.
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La mora en créditos llegó al nivel más alto en dos décadas y golpea a casi seis millones de argentinos
Un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), elaborado con datos del Banco Central, reveló que la irregularidad en el pago de créditos alcanzó el 7,6% en mayo, el valor más alto de los últimos veinte años. El deterioro afecta a 5,8 millones de personas
El crecimiento del endeudamiento de las familias argentinas alcanzó un nuevo punto crítico. Según un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), basado en estadísticas del Banco Central, 5,8 millones de personas mantienen deudas impagas, mientras que el índice de irregularidad del crédito escaló al 7,6%, el registro más elevado de las últimas dos décadas.
El estudio advierte que el deterioro se profundizó durante 19 meses consecutivos y evidencia la vulnerabilidad de la economía doméstica frente a sus compromisos financieros y tarifas. La situación es especialmente delicada entre los hogares, donde la mora llegó al 12,3%, muy por encima del 3% registrado entre las empresas.
El análisis atribuye esta evolución a la pérdida del poder adquisitivo y al uso cada vez más frecuente del crédito para afrontar gastos cotidianos. Los préstamos personales y las tarjetas de crédito concentran cerca de tres cuartas partes de la cartera irregular, convirtiéndose en los instrumentos donde más se evidencia el deterioro de la capacidad de pago.
Las cifras muestran un incremento acelerado del incumplimiento. En los préstamos personales, la mora pasó del 3,3% al 14,9% entre octubre de 2024 y abril de 2026. En las tarjetas de crédito, el indicador creció del 1,6% al 12,5% durante el mismo período, evidenciando el creciente recurso al financiamiento para sostener el consumo.
La situación resulta aún más compleja fuera del sistema bancario tradicional. Entre las billeteras virtuales y otros prestamistas no bancarios, la morosidad prácticamente se cuadruplicó en un año y medio, al pasar del 7,3% al 29,6%, superando incluso los niveles registrados durante la pandemia.
De las 20,9 millones de personas que poseen algún tipo de financiamiento, casi seis millones presentan atrasos en sus obligaciones. El informe señala además que 3,4 millones mantienen deudas exclusivamente con plataformas digitales, un fenómeno que se consolidó a medida que muchas familias encontraron mayores restricciones para acceder al crédito bancario y recurrieron a alternativas con costos financieros más elevados.
Los jóvenes aparecen entre los grupos más comprometidos. El relevamiento indica que cuatro de cada diez personas de entre 18 y 34 años registran algún grado de mora, porcentaje que asciende al 40,9% entre quienes tienen hasta 24 años, reflejando la creciente fragilidad económica de los trabajadores que recién ingresan al mercado laboral.
El deterioro también comenzó a trasladarse al entramado productivo. La construcción exhibe el mayor nivel de irregularidad en el pago de sus obligaciones crediticias, seguida por los rubros de alojamiento y gastronomía, servicios administrativos y comercio, actividades particularmente sensibles a la evolución del consumo interno.
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El Gobierno endurece los controles y aplicará multas por la reducción de frecuencias de colectivos
El Ministerio de Gobierno advirtió que sancionará a las empresas de transporte que no respeten las frecuencias establecidas. La decisión se produce mientras RedTulum realiza inspecciones para determinar si las prestatarias redujeron la cantidad de unidades en circulación, en medio de crecientes reclamos de los usuarios.
El Ejecutivo provincial endureció los controles sobre el transporte público y anticipó que aplicará multas a las empresas que incumplan las frecuencias autorizadas. La advertencia surgió luego de que se multiplicaran las denuncias de pasajeros por extensas demoras y de que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) reconociera una disminución en la cantidad de colectivos que prestan servicio.
RedTulum realiza controles diarios para detectar si las prestatarias redujeron su flota en violación del contrato. El objetivo es constatar si existe un incumplimiento efectivo antes de avanzar con sanciones económicas.
Las autoridades provinciales señalaron que, en caso de comprobarse irregularidades durante las inspecciones, las penalidades alcanzarán tanto a las empresas como a las unidades que no respeten la programación establecida para cada línea.
La decisión oficial responde al creciente malestar de los usuarios, quienes durante los últimos días reportaron largas esperas en distintas paradas del Gran San Juan y otros departamentos.
Los reclamos apuntan principalmente al aumento de los tiempos entre colectivos, una situación que afecta la movilidad diaria de trabajadores, estudiantes y jubilados.
En este cuadro, la UTA San Juan confirmó que actualmente las frecuencias presentan una reducción cercana al 30%, aunque aclaró que esa disminución no obedece a un conflicto gremial ni a medidas sindicales. Según explicó el sindicato, la menor cantidad de servicios responde exclusivamente a determinaciones adoptadas por las empresas prestatarias.
Las autoridades del ministerio aguardarán el reporte de RedTulum para tomar una decisión. Una vez finalizado ese proceso, la Provincia definirá si corresponde aplicar las sanciones previstas por incumplimientos en la prestación del servicio público.
La fiscalización cobra especial relevancia porque el sistema RedTulum constituye el principal medio de transporte para miles de sanjuaninos. El cumplimiento de las frecuencias no solo impacta en la calidad del servicio, sino también en la organización de la vida laboral, educativa y comercial de la provincia. Los relevamientos definirán las sanciones empresariales y la mejora del servicio.
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San Juan, entre las provincias que liderarán el crecimiento del empleo minero
La Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM) estimó que la industria podría alcanzar los 300.000 puestos de trabajo directos en la próxima década y acercarse al millón de empleos al sumar la cadena de valor. El desarrollo de los grandes proyectos de cobre será el principal impulso de esa expansión, con San Juan entre las provincias protagonistas.
La minería argentina se encamina a convertirse en uno de los mayores generadores de empleo del país. De acuerdo con las proyecciones difundidas por la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM), la industria podría crear alrededor de 300.000 puestos de trabajo directos durante los próximos diez años, una cifra que representa aproximadamente cuatro veces la dotación laboral de la industria automotriz y autopartista. Si se incorpora el efecto sobre proveedores, servicios y actividades vinculadas, el impacto ascendería a cerca de un millón de empleos.
Las estimaciones fueron presentadas durante Arminera 2026, encuentro que reunió a empresas, especialistas y autoridades para analizar las perspectivas de la industria. Allí se destacó que el crecimiento estará impulsado principalmente por la entrada en construcción de grandes proyectos de cobre, considerados el próximo gran salto productivo de la minería nacional.
Según la CAEM, un emprendimiento cuprífero de clase mundial puede requerir hasta 7.000 trabajadores durante la etapa de construcción. A esa demanda se suma la contratación de empresas de ingeniería, metalurgia, transporte, logística, obras civiles, mantenimiento, gastronomía, hotelería y otros servicios que acompañan el desarrollo de cada iniciativa.
El efecto económico trasciende ampliamente a las compañías mineras. Cada nuevo proyecto moviliza inversiones en infraestructura, fortalece las cadenas de proveedores locales y promueve la creación de empleo en múltiples rubros, favoreciendo el crecimiento de las economías regionales donde se emplazan los yacimientos.
Las perspectivas más favorables se concentran en San Juan, Catamarca, Salta y Jujuy, provincias que reúnen algunos de los principales proyectos de cobre y litio del país. En particular, San Juan aparece como uno de los polos con mayor potencial de expansión gracias al avance de emprendimientos de gran escala que podrían modificar la estructura productiva provincial y consolidar a la minería como uno de los pilares de su economía.
No obstante, la industria reconoce que el crecimiento previsto también plantea desafíos. Entre ellos sobresale la necesidad de formar recursos humanos especializados capaces de responder a la creciente demanda de técnicos, ingenieros, geólogos, operadores de equipos pesados y profesionales vinculados con seguridad, ambiente, mantenimiento y nuevas tecnologías aplicadas a la producción minera.
En ese sentido, distintas empresas, universidades y organizaciones sindicales ya comenzaron a impulsar programas de capacitación para fortalecer la oferta de mano de obra calificada. El objetivo es anticiparse a la demanda que generarán los nuevos emprendimientos y maximizar el impacto del empleo local.
Si las inversiones previstas avanzan dentro de los plazos proyectados, la minería no solo incrementará su participación en las exportaciones argentinas, sino que también consolidará su lugar como uno de los principales motores del empleo formal, la inversión productiva y el desarrollo regional, con un protagonismo creciente de San Juan en esa transformación.
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