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La Cámara de Taxis y Remises de San Juan (CRARA)- se manifestó en contra de la resolución que permite la incorporación de vehículos particulares al transporte de pasajeros.

En diálogo con Mundo Laboral, Juan José Rivas, delegado regional de CRARA en San Juan, expresó su posición y la de la organización frente a la Resolución 57/2024 de la Secretaría de Transporte, que permite la incorporación de vehículos particulares al transporte de pasajeros. Rivas calificó esta medida como arbitraria, destacando la falta de consenso con las partes involucradas y advirtiendo sobre sus implicaciones legales y de seguridad.

Rivas enfatizó que la resolución carece de una base que respalde su validez en términos de regulación y supervisión, un punto crítico en la actividad de transporte de pasajeros, que involucra la seguridad y el bienestar de las personas. El referente de CRARA también subrayó que cada provincia tiene autonomía para decidir si adopta o no esta normativa y que, en San Juan, todavía no se ha definido una posición oficial.

Críticas a la Regularización Online de Transportistas

Uno de los aspectos más polémicos abordados por Rivas fue la posibilidad de que los interesados puedan registrarse online de manera gratuita para operar como transportistas. Según el delegado, esta modalidad pone en riesgo la profesionalización del sector, ya que permite la incorporación de personas sin formación, licencias ni experiencia. Además, mencionó que esta flexibilización podría derivar en problemas serios, como la falta de seguros que cubran siniestros y una mayor inseguridad para los pasajeros.

Rivas cuestionó duramente la coherencia del gobierno nacional, señalando que la medida contradice principios legales previamente establecidos. Recordó las declaraciones de autoridades provinciales que defienden a los taxis y remises como los únicos medios autorizados para realizar transporte de pasajeros, llamando a la ciudadanía a rechazar servicios informales como Uber y otros similares.

El Apoyo de CRARA y Otras Instituciones al Transporte Reglamentado

Durante la entrevista, Rivas destacó la postura firme de CRARA y la Confederación Argentina del Transporte, así como de otros gremios y la CGT, en contra de la resolución. Resaltó la importancia de mantener estándares de calidad y profesionalismo en el transporte público, advirtiendo sobre los riesgos de permitir que vehículos no habilitados cumplan funciones propias de taxis y remises, lo que, según él, atenta contra la seguridad de los usuarios y la estabilidad laboral del sector.

En conclusión, Rivas instó a las autoridades a reconsiderar la implementación de la Resolución 57/2024 y a la ciudadanía a priorizar medios de transporte legales y regulados. Argumentó que medidas apresuradas y sin consenso no solo perjudican al sector formal, sino que también comprometen la seguridad de los pasajeros y la confianza en el sistema. La defensa de los taxis y remises como pilares del transporte profesional debe ser un punto central en las políticas públicas del país, especialmente en un contexto donde la regulación y la seguridad no pueden ser negociadas.

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UTA logró un avance con empresarios, aunque persiste la negociación nacional

La seccional sanjuanina de la UTA confirmó que las empresas abonarán una parte de las diferencias salariales. Sin embargo, la disputa en el sector sigue vigente y continuará en el ámbito nacional con nuevas negociaciones.

En medio de un ambiente de tirantez, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional San Juan logró un acuerdo parcial con las empresas de transporte que permitirá descomprimir, al menos de manera transitoria, el conflicto salarial que atraviesa el sector. Según confirmaron desde el gremio, las firmas se comprometieron a abonar el próximo lunes 13 de abril las diferencias correspondientes a los haberes de marzo, uno de los reclamos más urgentes de los trabajadores.

El origen del problema radica en que los choferes de corta y media distancia percibieron sus salarios de marzo sin la totalidad de los adicionales contemplados en el acuerdo firmado con la Asociación Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP). Esta situación encendió las alarmas en el sector y derivó en un proceso de negociación que, si bien ahora muestra avances, aún está lejos de su resolución definitiva.

Desde la UTA aclararon que el pago anunciado corresponde únicamente a una parte de las diferencias adeudadas. Otros ítems salariales continúan en discusión y deberán resolverse en el ámbito de la paritaria nacional, donde intervienen actores clave del sistema de transporte.

En ese sentido, el Consejo Directivo Nacional de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional San Juan, prevé una audiencia para el miércoles 15 con la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), instancia en la que se buscará definir un esquema que permita completar el pago de las sumas pendientes y avanzar hacia una solución de las diferencias .

El acuerdo parcial, no obstante, trae alivio inmediato al sistema de transporte en San Juan. La confirmación del pago desactiva, por el momento, la posibilidad de un paro y garantiza la normal prestación del servicio, un aspecto clave para miles de usuarios que dependen diariamente del transporte público.

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Vouchers Educativos 2026: abren inscripciones y detallan el paso a paso para acceder al beneficio

El Ministerio de Capital Humano habilitó la inscripción al programa de Vouchers Educativos hasta fin de mes. La iniciativa está destinada a familias con hijos en escuelas privadas con aporte estatal y busca aliviar el costo de la escolaridad.

El Gobierno nacional puso en marcha la convocatoria 2026 del programa de Vouchers Educativos, una herramienta destinada a acompañar a familias con hijos en edad escolar que asisten a instituciones de gestión privada con subvención estatal. La inscripción, que ya se encuentra habilitada, se extenderá hasta el 30 de abril y deberá realizarse de manera digital a través de plataformas oficiales.

Impulsado por el Ministerio de Capital Humano, el programa apunta a sostener la continuidad educativa en un escenario económico exigente, mediante un aporte directo que contribuye a cubrir parte de las cuotas escolares. La iniciativa alcanza a estudiantes de hasta 18 años que cursen los niveles inicial, primario o secundario en establecimientos con al menos un 75% de financiamiento estatal.

Desde el Ministerio de Educación informaron que las instituciones educativas ya cuentan con la información técnica necesaria para orientar a las familias durante el proceso de inscripción, lo que busca facilitar el acceso y evitar errores administrativos.

Paso a paso: cómo realizar la inscripción

Para completar el trámite, los interesados deben cumplir con una serie de requisitos previos y reunir la documentación necesaria:

  1. Registro en la plataforma oficial
    Es indispensable contar con un usuario activo en la aplicación Mi Argentina, ya que el formulario se completa de manera online.
  2. Datos personales del grupo familiar
    Se solicitará el número de DNI y CUIL de los menores a cargo que serán beneficiarios del programa.
  3. Información de la institución educativa
    Es necesario consignar el nombre completo y la dirección exacta del establecimiento al que asisten los estudiantes.
  4. Datos bancarios actualizados
    El solicitante deberá tener registrado un CBU vigente en la base de datos de la Administración Nacional de la Seguridad Social, requisito clave para la acreditación del beneficio.
    Aspectos a tener en cuenta
    Las autoridades recomiendan revisar en detalle el reglamento vigente del programa para conocer los criterios de elegibilidad, montos y condiciones de permanencia. Asimismo, se sugiere iniciar el trámite con anticipación para evitar inconvenientes sobre el cierre del plazo.
    El proceso de inscripción es completamente digital, lo que permite agilizar la gestión, aunque también exige precisión en la carga de datos para evitar rechazos o demoras en la asignación del beneficio.

Los interesados pueden acceder a la inscripción desde:

 https://www.argentina.gob.ar/vouchers-educativos

Se recomienda a los padres y tutores consultar el reglamento vigente del Programa para conocer los alcances y condiciones de la asistencia:

 https://www.argentina.gob.ar/files/reglamentovouchers2026pdf

Para más información, los interesados pueden acceder a:

https://www.argentina.gob.ar/vouchers-educativos/preguntas-frecuentes

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Reforma de la Ley de Glaciares: entre promesas de desarrollo y advertencias por el futuro del agua

La Cámara de Diputados sancionó la modificación de la Ley de Glaciares tras un extenso debate. Mientras el oficialismo defendió la iniciativa como motor de inversiones y empleo, sectores científicos, políticos y ambientales alertan sobre riesgos en la protección de reservas estratégicas de agua.

Tras más de once horas de deliberación, la Cámara de Diputados convirtió en ley la reforma del régimen de protección de glaciares, en una votación que expuso tanto la capacidad de articulación del oficialismo como la profundidad de las diferencias en torno al modelo de desarrollo. Con 137 votos afirmativos, 111 negativos y tres abstenciones, La Libertad Avanza consolidó una mayoría transversal que incluyó al PRO, la Unión Cívica Radical y bloques provinciales, además de adhesiones puntuales desde la oposición.

El nuevo marco normativo introduce modificaciones sustanciales en los criterios de protección ambiental. Entre los puntos más discutidos, se redefine el alcance de las zonas periglaciales —áreas clave en la regulación hídrica— y se delega en las provincias la responsabilidad de realizar estudios de impacto ambiental. Esta decisión reduce el rol del Instituto Argentino de Nivología Glaciología y Ciencias Ambientales, organismo científico que hasta ahora concentraba la elaboración del inventario y la supervisión técnica de los glaciares.

Desde el oficialismo, la reforma fue presentada como una herramienta indispensable para atraer inversiones y dinamizar las economías regionales. En línea con lo expresado por el presidente Javier Milei durante la apertura de sesiones legislativas de 2026, los defensores del proyecto sostuvieron que la expansión de la actividad minera podría generar un volumen significativo de empleo y fortalecer la balanza exportadora.

Sin embargo, las críticas no tardaron en emerger. Especialistas y dirigentes opositores cuestionaron la viabilidad de esas proyecciones, al señalar que la megaminería es una actividad intensiva en capital, con alta mecanización y limitada capacidad de absorción de mano de obra. La experiencia en provincias con tradición extractiva, como San Juan, es citada con frecuencia como evidencia de un impacto acotado en los indicadores sociales.

Dentro del recinto, el debate estuvo atravesado por advertencias sobre las posibles consecuencias ambientales. La científica y diputada Adriana Serquis advirtió que la modificación de las áreas protegidas podría comprometer cuencas hídricas fundamentales para millones de personas. En la misma línea, Miguel Ángel Pichetto, uno de los impulsores de la ley original de 2010, cuestionó la pérdida de centralidad del IANIGLA y sostuvo que la normativa vigente ya permitía compatibilizar inversión y resguardo ambiental.

Más contundente fue la intervención de Maximiliano Ferraro, quien denunció que el texto aprobado responde a intereses del sector regulado. Estas objeciones se sumaron a cuestionamientos sobre el proceso legislativo previo, particularmente en relación con la audiencia pública obligatoria, donde —según denunciaron— una proporción mínima de los inscriptos pudo exponer su postura.

El clima de confrontación también se reflejó en las calles. Durante toda la jornada, organizaciones sociales, políticas y ambientalistas se movilizaron en las inmediaciones del Congreso. Tras la aprobación, entidades como Fundación Ambiente y Recursos Naturales, Greenpeace y la Asociación Argentina de Abogados Ambientalistas anticiparon acciones judiciales para impugnar la norma, al considerar que el procedimiento estuvo viciado y que la ley compromete la seguridad hídrica de amplios sectores de la población.

La reforma de la Ley de Glaciares reabre una discusión estructural sobre el equilibrio entre desarrollo económico y preservación de recursos estratégicos. Mientras el oficialismo apuesta a la expansión minera como motor de crecimiento, las voces críticas advierten sobre los costos potenciales de flexibilizar los resguardos ambientales.

En el centro del debate se encuentra el agua, un recurso cada vez más valioso en un escenario global marcado por el cambio climático. La sanción de la norma no clausura la controversia: por el contrario, inaugura una nueva etapa donde el conflicto se trasladará al ámbito judicial y al terreno social, con implicancias que exceden el plano legislativo y proyectan efectos de largo alcance sobre el futuro productivo y ambiental del país.

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