La Mesa Nacional del Transporte celebró el alto acatamiento al paro
En conferencia de prensa los titulares de los gremios de la Mesa Nacional del Transporte que convocaron a la medida de fuerza por 24 horas elogiaron el alto acatamiento y advirtieron que se trata del primer paso de un plan de lucha. Contaron con el apoyo de 85 gremios por fuera del transporte. Aseguraron que quieren enfrentar al Gobierno «dentro de la ley y en paz» y cuestionaron a la UTA por no adherirse.
Los titulares de los gremios del transporte Raúl Durdos (Marítimos), Juan Pablo Brey (Aeronavegantes), Pablo Moyano (Camioneros), Omar Maturano (Ferroviarios), Juan Carlos Schmid (Portuarios e industria naval) y Pablo Biró (Pilotos), encabezaron la conferencia de prensa de la Mesa Nacional del Transporte en donde celebraron el alto acatamiento a la huelga y cuestionaron al presidente Javier Milei, por sus ataques contra los sindicatos y trabajadores.
“Hoy vimos la diferencia de lo que queremos enfrentar al Gobierno en paz y en orden y los que quieren dialogar. Se va a cumplir el paro de 24 horas”, sostuvo el titular de La Fraternidad, Omar Maturano en el inicio de la conferencia de prensa. “Este es el primer paso del plan de lucha porque la semana que viene vamos a decidir qué es lo que vamos a hacer de acá en más, pero únicamente es una estrategia de defensa porque nos atacan y cuando nos atacan, nos defendemos”, señaló Maturano.
Otro de los integrantes de la Mesa Nacional del Transporte, Pablo Moyano destacó: “No circularon aviones, barcos, trenes, subtes, camiones. La gente se adhirió masivamente a la protesta. Acá no se apretó a nadie aunque por diferentes medios, el Gobierno intentó que no se llevara a cabo el paro. Estamos defendiendo toda la movilidad de transporte”.
“El apoyo del 100% de todos los gremios de transporte que convocamos la medida de fuerza: no circularon aviones, barcos, trenes de subte, camiones, taxis”, agregó el líder de Camioneros. Aunque mencionó que distinto fue en el caso “lamentablemente de los choferes de colectivos”.
Por su parte, Schmid criticó al Gobierno por la campaña en la app Mi Argentina en la que acusó por el paro a Moyano y Biró: “Cuando se estigmatiza a los compañeros nos están atacando a todos. Y hacer una persecución mediática utilizando la tecnología para sindicar y señalar a quienes promueven la protesta es de un autoritarismo extremo. Son las expresiones y las costumbres de los regímenes dictatoriales”.
Además, el titular de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FEMPINRA) se mostró muy duro contra la dirigencia de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que había integrado la Mesa y luego desistió de adherir al paro de este miércoles. “La UTA nos tiene acostumbrados a estas vacilaciones. Cuando fui secretario general de la CGT, el primer gremio que se bajó de la protesta general fue la Unión Tranviarios Automotor. Esa discusión la tienen que saldar los compañeros de base de la UTA, que están tan jodidos como los que estamos en esta sala”.
Hoy los colectivos funcionaron pero el tránsito fue un caos por las medidas de fuerza. “Hoy vimos colectivos con 4, 5 o 6 personas. La gente salió masivamente a bancar esta protesta, pero no se apretó a nadie, pese a que el Gobierno, con todo el aparato mediático, trató de que el paro no se lleve adelante”, remarcó Moyano.
Schmid por su parte no descartó la voluntad de dialogar, al señalar: “Si nos tenemos que sentar a negociar, lo vamos a hacer en la medida en que haya una agenda consensuada porque sentarse a discutir cuando el temario y la iniciativa la pone únicamente el Poder Ejecutivo es sólo sentarse a firmar un contrato de adhesión que no estamos dispuestos a hacer”.
Brey hizo hincapié en que esta protesta había comenzado “como un paro sólo del transporte, pero que después se fueron sumando otros sectores”, como la UTEP (movimientos sociales), personal de la AFIP y la Aduana, los docentes y no docentes universitarios y la salud, entre otros. Para fundamentar lo que había dicho, leyó un listado de 85 gremios y organizaciones que apoyaron la huelga.
Por su parte, el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, cuestionó al Gobierno por el profundo proceso de ajuste que lleva adelante y advirtió: “No saben dónde se están metiendo”.
“No tenemos producción de barcos, privatizan los trenes, las pymes quebradas. ¿A dónde nos quieren llevar? Los agravios hay que tomarlos de quién viene. Es un honor que este Gobierno, que no tiene ninguna sensibilidad, me ataque a título personal. Pero les digo que no soy cobarde”, concluyó el dirigente gremial.
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La CGT reivindicó el legado social de la Iglesia ante la llegada de León XIV
La llegada del papa León XIV a la Argentina fue recibida por la Confederación General del Trabajo (CGT) con un pronunciamiento que puso en primer plano la defensa de los derechos laborales y la función de los sindicatos como instrumentos de representación colectiva. La central obrera aprovechó la visita apostólica para reivindicar la tradición social de la Iglesia y reclamar unidad frente a las transformaciones que atraviesa el mundo del trabajo.
En su comunicado, la organización estableció un vínculo histórico entre el actual pontífice y León XIII, autor de Rerum Novarum, la encíclica publicada en 1891 que sentó fundamentos centrales de la doctrina social católica y reconoció la legitimidad de la organización de los trabajadores. La CGT evocó aquel antecedente para subrayar que la defensa de la dignidad humana y la protección de quienes viven de su trabajo mantienen plena vigencia.
«Hoy llega el Papa que eligió su mismo nombre, en una tierra donde esa semilla se convirtió en historia de lucha, de fábricas y de barrios de trabajadores», expresó la central sindical.
El documento también destacó la relación que Francisco construyó con el movimiento obrero argentino. Según la CGT, su pontificado otorgó reconocimiento al sindicalismo como herramienta de defensa colectiva y sostuvo que esa tradición encuentra continuidad en el mensaje de León XIV.
«La dignidad de las y los trabajadores no puede quedar subordinada a los intereses económicos», señaló la entidad, al sintetizar el principio que considera central para abordar los desafíos actuales del empleo y las relaciones laborales.
El pronunciamiento adquiere especial relevancia ante la agenda prevista para la visita papal, que contempla un encuentro con representantes del mundo del trabajo, empresarios y trabajadores, durante la jornada del 9 de noviembre en Buenos Aires.
En el cierre, la central obrera instó a que la visita papal sirva para unir al movimiento gremial y renovar la lucha por los derechos laborales. El mensaje final subrayó: «Que su llegada nos encuentre con unidad, organización y la firmeza que exigen las circunstancias».
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El consumo sigue en retroceso: las ventas minoristas cayeron 1,6% interanual en octubre
El consumo minorista volvió a mostrar señales de debilidad en octubre. Las ventas de las pequeñas y medianas empresas registraron una caída interanual del 1,6%, según el relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), y acumularon un retroceso del 2% durante los primeros diez meses de 2026. Aunque la comparación mensual arrojó una mejora desestacionalizada del 0,3%, el resultado todavía no permite hablar de una recuperación sostenida.
El informe expone un comportamiento dispar entre los distintos rubros y un patrón de compra condicionado por la capacidad de gasto de los hogares. La demanda se concentró principalmente en bienes esenciales y productos de menor valor, mientras que las adquisiciones de mayor desembolso continuaron postergándose por las restricciones presupuestarias y las dificultades de acceso al financiamiento.
Desde CAME señalaron que el movimiento comercial de octubre recibió cierto impulso por las celebraciones del Día de la Madre y el recambio de temporada primavera-verano. Sin embargo, ese repunte perdió intensidad durante la segunda mitad del mes, cuando volvió a imponerse la cautela de los consumidores.
La evolución interanual también refleja la fragilidad del comercio. El 51,9% de los empresarios consultados afirmó que su nivel de ventas permaneció sin cambios respecto del mismo mes del año anterior, mientras que el 41% reconoció un empeoramiento. Apenas el 7,1% declaró haber registrado una mejora.
Las expectativas muestran cierta moderación, aunque persiste la incertidumbre. El 48,4% de los comerciantes prevé que su desempeño se mantendrá estable, el 41,1% espera una evolución favorable y el 10,5% anticipa un nuevo deterioro. En materia de inversiones, en cambio, predomina la prudencia: el 54,9% considera que no es un momento adecuado para realizar desembolsos de capital.
Resultados dispares entre los rubros
La evolución de las ventas presentó diferencias importantes según la actividad. Calzado y marroquinería, junto con Textil e indumentaria, encabezaron las subas interanuales, ambas con un avance del 3,6%. Perfumería también mostró una variación positiva, aunque más moderada, del 0,8%.
En el extremo opuesto, Farmacia registró la mayor contracción, con una caída del 3,7%. Le siguieron Alimentos y bebidas, con un descenso del 3,5%, y Ferretería, materiales eléctricos y materiales para la construcción, que retrocedieron un 3,4%.
El rubro Bazar, decoración, textiles para el hogar y muebles también terminó en terreno negativo, con una baja del 0,5% interanual. En el balance acumulado del año, este segmento presenta una de las mayores contracciones, con un retroceso del 8,1%.
La comercialización digital aportó un dato diferente: las ventas online de establecimientos con local físico crecieron un 17,7% interanual y un 0,3% respecto de septiembre. Este incremento ratifica el papel clave de las plataformas digitales para mantener la actividad comercial, si bien resulta insuficiente ante la contracción general del consumo.
Los resultados de octubre dejan una señal ambivalente para las pequeñas y medianas empresas: hubo una leve mejora respecto del mes anterior, pero la comparación anual continúa en rojo y la demanda permanece condicionada por los ingresos disponibles. La falta de impulso en las compras de mayor valor y la escasa predisposición a invertir reflejan que la recuperación del comercio minorista todavía enfrenta obstáculos importantes.
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La obra de la Ruta 40 Norte entra en una etapa decisiva con cuatro empresas en carrera
Ocho empresas participaron de la licitación, pero solo cuatro superaron la evaluación administrativa. La propuesta económica más baja fue de $87.860 millones, por encima del presupuesto oficial de $84.942 millones. El proyecto contempla cuatro carriles, colectoras, intercambiadores y nuevos puentes, con un plazo de ejecución de 30 meses.
La licitación, correspondiente al tramo que conecta Chimbas con Albardón, convocó inicialmente a ocho oferentes. Sin embargo, cuatro quedaron excluidos tras la revisión de la documentación administrativa y el cumplimiento de las condiciones establecidas en los pliegos. La apertura y evaluación de las propuestas demandó más de seis horas, debido a la complejidad técnica y legal del procedimiento.
La oferta de menor valor correspondió a la unión transitoria integrada por Sigma y LLP Pietroboni, que cotizó los trabajos en $87.860 millones. Detrás se ubicó la firma sanjuanina Mapal, con una propuesta de $89.015 millones. La asociación entre Terusi y BBC presentó una cotización de $93.286 millones, mientras que Vialagro, de Buenos Aires, completó la nómina con $94.768 millones.
Entre las compañías que no avanzaron a la instancia siguiente figuran Pablo Federico e Hijos, Federico Hermanos junto con Chediak, Construcciones Ivica y A. Dumandzic, y la unión conformada por Armegom y BWT.
El presupuesto oficial fue fijado en $84.942 millones, con financiamiento proveniente del fideicomiso minero Vicuña. La diferencia entre ese cálculo y las propuestas recibidas será uno de los aspectos que deberán considerar las autoridades antes de resolver la adjudicación.
Una intervención vial para cambiar la circulación
El proyecto comprende poco más de tres kilómetros entre el Callejón Blanco y la calle Rawson, con una configuración de cuatro carriles destinada a mejorar la circulación y reducir los conflictos de tránsito en uno de los corredores de mayor importancia para el norte del área metropolitana.
La intervención incluye colectoras laterales, bicisendas e intercambiadores a distinto nivel. También prevé cuatro puentes sobre el río San Juan y distintas arterias principales, obras concebidas para ordenar los desplazamientos y facilitar la circulación del transporte pesado.
De acuerdo con las condiciones establecidas por Vialidad Provincial, el plazo de ejecución será de 30 meses. La magnitud de la inversión y la infraestructura prevista convierten a esta intervención en una pieza relevante para la conectividad entre Chimbas y Albardón, además de su incidencia en la circulación regional.
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