La Confederación General del Trabajo (CGT) definió retomar la iniciativa en el escenario público con una convocatoria a movilizarse el próximo 30 de abril hacia Plaza de Mayo, en la antesala del Día del Trabajador. La decisión se adoptó en el marco de una reunión del Consejo Directivo realizada en la sede de la calle Azopardo, donde la central delineó una estrategia que combina presión callejera, posicionamiento político y reivindicación simbólica.

La protesta se inscribe en una etapa de reconfiguración del movimiento obrero, luego de una serie de fallos judiciales que limitaron aspectos centrales de la reforma laboral impulsada por el Ejecutivo. En ese clima, la conducción cegetista busca recuperar protagonismo frente a un esquema económico que —según denuncian— condiciona las negociaciones salariales.

Uno de los ejes del reclamo apunta directamente a la política de ingresos. Desde la central sostienen que el Gobierno fijó un límite implícito en las paritarias que se ubica por debajo de la evolución de los precios, lo que impacta de manera directa en el poder adquisitivo de los trabajadores. “Se impone un techo que no refleja la realidad inflacionaria”, advirtió Jorge Sola, uno de los integrantes del triunvirato que conduce la CGT.

El dirigente, referente del Sindicato del Seguro, remarcó la necesidad de garantizar negociaciones libres y sin condicionamientos, con acuerdos que respondan a las particularidades de cada actividad. En esa línea, el planteo sindical apunta a recuperar margen de discusión en un escenario donde los ingresos muestran dificultades para acompañar el ritmo de los precios.

La jornada del 30 de abril tendrá además un componente simbólico y religioso. La central obrera confirmó que se realizará una ceremonia en homenaje al Papa Francisco, destacando su histórica cercanía con el mundo del trabajo y su prédica en favor de la justicia social. La figura del pontífice será un eje articulador del mensaje que la CGT buscará proyectar durante la movilización.

Se prevé una amplia participación de distintos sectores. A la convocatoria se sumarán organizaciones sociales agrupadas en la Unión de los Trabajadores de la Economía Popular (UTEP), que en los últimos días protagonizaron protestas en rechazo a decisiones del Ministerio de Capital Humano vinculadas a la reducción de programas de asistencia. La confluencia entre el sindicalismo tradicional y los movimientos sociales configura un frente más amplio de oposición a las políticas oficiales.

La actividad industrial argentina profundizó su retroceso durante febrero y alcanzó uno de los niveles más bajos de la última década. Según el último informe del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), la producción manufacturera cayó un 8,7% en comparación con el mismo mes de 2025, mientras que en el acumulado del primer bimestre la contracción llegó al 6,0%.

El dato mensual también refleja un deterioro marcado: la actividad se redujo un 4,0% respecto de enero, configurando la caída más pronunciada desde marzo del año pasado. En términos históricos, la serie original registró el peor febrero desde el inicio de la medición en 2016, un indicador que dimensiona la magnitud del retroceso.

El desplome fue extendido a casi toda la estructura industrial. Catorce de las dieciséis divisiones relevadas exhibieron variaciones negativas, lo que evidencia una afectación transversal del entramado productivo. Entre los sectores más golpeados se destacan la industria textil, con una baja del 33,2%, la fabricación de maquinaria y equipo (-29,4%) y la producción de otros equipos y aparatos (-24,6%), rubro en el que incidió una caída del 50,1% en la fabricación de teléfonos celulares.

La industria automotriz también mostró cifras alarmantes, con una retracción del 24,6%. Las ventas a concesionarios de unidades nacionales se desplomaron un 45,9%, mientras que las exportaciones de vehículos cayeron un 37,2%, con impacto directo en el comercio con Brasil, principal destino del sector.

En el caso del segmento textil, uno de los más sensibles, los indicadores reflejan un deterioro profundo: los tejidos y acabados retrocedieron un 47,0% y los hilados de algodón un 30,7%. Desde el sector señalan que la combinación de caída de la demanda interna y mayor competencia de productos importados configura un escenario adverso para la producción local. La fabricación de prendas de vestir y calzado también registró bajas significativas, del 14,2% y 26,6% respectivamente.

Entre los grandes rubros, el sector de alimentos y bebidas —de mayor peso en la estructura industrial— experimentó una contracción del 6,9%, con caídas relevantes en la molienda de oleaginosas (-21,9%) y en la industria cárnica. En contraste, el único bloque que mostró una evolución positiva fue el de refinación de petróleo y productos químicos, con un crecimiento del 2,7%, impulsado por una mayor producción de combustibles como gasoil y naftas.

Lectura económica y sectorial

El cuadro general revela un deterioro extendido de la actividad manufacturera, con impacto directo en la capacidad productiva y el empleo. Distintos actores del sector industrial atribuyen este desempeño a una combinación de factores, entre los que destacan la caída del consumo interno, el aumento de costos y una mayor apertura a las importaciones.

En este aspecto, organizaciones sindicales advierten que el ritmo actual compromete la sostenibilidad de numerosas ramas industriales, especialmente aquellas con menor capacidad de competir frente a bienes provenientes del exterior. A su vez, la pérdida del poder adquisitivo de los salarios limita la recuperación de la demanda, lo que retroalimenta la contracción del sector.

El escenario se inscribe en el programa económico impulsado por el gobierno de Javier Milei, que promueve una reconfiguración del esquema productivo con eje en la liberalización de mercados y la reducción del gasto público.

Los datos difundidos por el INDEC consolidan un panorama crítico para la industria argentina, con caídas profundas y extendidas que afectan a la mayoría de los sectores. La magnitud del retroceso no sólo refleja un ciclo adverso, sino que plantea interrogantes sobre la capacidad de recuperación en el corto plazo.

En estas cifras, la evolución del consumo interno, la competitividad frente a importaciones y las definiciones de política económica serán determinantes para definir el rumbo del entramado productivo. La industria, históricamente uno de los motores del empleo y la generación de valor, enfrenta así uno de sus momentos más desafiantes de los últimos años.

La seccional sanjuanina de la UTA confirmó que las empresas abonarán una parte de las diferencias salariales. Sin embargo, la disputa en el sector sigue vigente y continuará en el ámbito nacional con nuevas negociaciones.

En medio de un ambiente de tirantez, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional San Juan logró un acuerdo parcial con las empresas de transporte que permitirá descomprimir, al menos de manera transitoria, el conflicto salarial que atraviesa el sector. Según confirmaron desde el gremio, las firmas se comprometieron a abonar el próximo lunes 13 de abril las diferencias correspondientes a los haberes de marzo, uno de los reclamos más urgentes de los trabajadores.

El origen del problema radica en que los choferes de corta y media distancia percibieron sus salarios de marzo sin la totalidad de los adicionales contemplados en el acuerdo firmado con la Asociación Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP). Esta situación encendió las alarmas en el sector y derivó en un proceso de negociación que, si bien ahora muestra avances, aún está lejos de su resolución definitiva.

Desde la UTA aclararon que el pago anunciado corresponde únicamente a una parte de las diferencias adeudadas. Otros ítems salariales continúan en discusión y deberán resolverse en el ámbito de la paritaria nacional, donde intervienen actores clave del sistema de transporte.

En ese sentido, el Consejo Directivo Nacional de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional San Juan, prevé una audiencia para el miércoles 15 con la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), instancia en la que se buscará definir un esquema que permita completar el pago de las sumas pendientes y avanzar hacia una solución de las diferencias .

El acuerdo parcial, no obstante, trae alivio inmediato al sistema de transporte en San Juan. La confirmación del pago desactiva, por el momento, la posibilidad de un paro y garantiza la normal prestación del servicio, un aspecto clave para miles de usuarios que dependen diariamente del transporte público.