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El dirigente massista y actual presidente de Trenes Argentinos reemplazará al fallecido Mario Meoni al frente del área.

Alexis Guerrera, actual presidente de Trenes Argentinos, será el nuevo ministro de Transporte en reemplazo del fallecido Mario Meoni, confirmaron fuentes oficiales.

Guerrera -dirigente alineado con el titular de la Cámara de Diputados, Sergio Massa-, había remarcado días atrás que el plan de trabajos impulsado por la gestión de Meoni no se modificará.

Dijo que se seguirá con el plan de modernización del transporte ferroviario que diagramó el tres veces intendente de Junín fallecido en un accidente automovilístico el viernes pasado.

«Todas las empresas y dependencias del Ministerio de Transporte estamos trabajando a pleno, dedicados de lleno en las obras», había señalado Guerrera.

Guerrera es un hombre del riñón del titular de la Cámara de Diputados, que consensuó con el presidente Alberto Fernández el nombramiento del nuevo ministro, indicaron fuentes oficiales.

El nuevo integrante del gabinete, que asumirá la próxima semana, había mantenido un desayuno de trabajo, el miércoles pasado con Fernández en la Casa Rosada, luego de se consensuara con Massa su nombramiento.

Para los analistas políticos, la designación podría interpretarse como que el Presidente quiere seguir fortaleciendo su relación con los intendentes bonaerenses.

Guerrera fue intendente de General Pinto, que forma parte de la cuarta sección electoral en la provincia de Buenos Aires, y junto al fallecido Meoni integraron la liga de intendentes que constituyeron el Frente Renovador liderado por Massa.

El nuevo ministro diseñó junto a su predecesor las obras del plan de modernización del transporte, basado en la federalización de obras, pasos bajo nivel, recuperación de las vías del Belgrano Norte, bajar el costo en la logística y ganar seguridad y más tiempo en el servicio ferroviario, entre otros objetivos.

Escrito por Noticias Argentinas

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La CGT se fortalece tras el mensaje de León XIV y prepara una medida de fuerza contra Milei

La Confederación General del Trabajo (CGT) decidió dejar de esperar señales del Gobierno nacional y avanzar en la preparación de una medida de fuerza. La conducción sindical considera que el mensaje del papa León XIV fortaleció sus planteos sobre justicia social, empleo y distribución de la riqueza, pero no modificó la posición de la administración de Javier Milei. Tampoco encuentra garantías de diálogo en el acercamiento impulsado por las principales cámaras empresariales.

La central obrera interpreta que la visita del pontífice reabrió el debate sobre el rumbo económico y el papel de los trabajadores en el desarrollo nacional. Sin embargo, en Azopardo predomina la convicción de que la Casa Rosada no responderá favorablemente al pedido de una mesa de negociación. Por eso, la estrategia comienza a desplazarse hacia una protesta propia, coordinada con otras centrales sindicales y con posibilidades de concretarse antes de finalizar el año.

El martes, un día después del encuentro con León XIV en la Universidad Católica Argentina, la CGT difundió un documento firmado por sus tres cotitulares, Jorge Sola, Cristian Jerónimo y Octavio Argüello. Allí propuso establecer una mesa permanente entre trabajadores, empresarios y Estado para discutir la generación de empleo registrado, la recuperación del poder adquisitivo y el fortalecimiento de la producción.

El pronunciamiento retomó conceptos centrales del discurso papal y advirtió que el crecimiento económico no garantiza por sí mismo una distribución equitativa de sus beneficios. También reivindicó la responsabilidad del Estado en la protección de los derechos laborales y en la construcción de un modelo de desarrollo que contemple a los distintos actores sociales.

Para la conducción cegetista, las intervenciones de León XIV en el Palacio Libertad y en la UCA tuvieron una fuerte repercusión política y social. El secretario de Interior de la central, Héctor Daer, consideró que sus palabras demostraron que la discusión sobre la justicia social conserva una identificación profunda en la sociedad argentina. En la misma línea, Cristian Jerónimo sostuvo que la CGT debe definir sus propios pasos, independientemente de las decisiones que adopte el Ejecutivo.

La expectativa de una negociación con el Gobierno, sin embargo, es reducida. El pedido de diálogo quedó bajo la órbita del Ministerio de Capital Humano, encabezado por Sandra Pettovello, pero todavía no tiene fecha ni formato definidos. En ste sentido, las declaraciones del secretario de Trabajo, Julio Cordero, durante el encuentro papal dejaron en evidencia las diferencias sobre el papel que deben cumplir las organizaciones sindicales.

La desconfianza también alcanza al empresariado. La propuesta del Grupo de los Seis (G6), que reúne a las principales entidades empresariales del país, de construir acuerdos económicos e institucionales de largo plazo fue recibida con reservas por la central obrera. Las declaraciones del titular de la Cámara Argentina de Comercio, Natalio Mario Grinman, quien calificó la justicia social como un “eslogan vacío”, profundizaron el distanciamiento.

Desde la CGT cuestionan lo que consideran un intento empresarial de instalar el diálogo sin discutir las condiciones concretas del trabajo y la distribución de los ingresos. La central pretende que cualquier instancia de negociación incluya salarios, jornada laboral, impacto de la inteligencia artificial, empleo y matriz productiva, además de los intereses de las empresas.

En ese marco, la alternativa que gana terreno es un cese parcial de actividades, acompañado por asambleas en los establecimientos laborales y sin afectar la jornada completa ni el presentismo de los trabajadores. El objetivo sería lograr una protesta de alcance nacional junto con otras centrales sindicales, aunque todavía no hay una fecha ni una modalidad confirmadas. La iniciativa deberá ser ratificada por el Consejo Directivo y podría concretarse entre fines de noviembre y comienzos de diciembre.

La conducción también toma en cuenta el antecedente del paro del 19 de febrero, cuya capacidad de paralización fue considerada insuficiente por algunos dirigentes. Por ese motivo, la modalidad que se analiza busca combinar visibilidad y participación gremial con un esquema de menor impacto sobre los ingresos de los trabajadores.

De este modo, la central sindical atraviesa un momento de recalibración política ante el Gobierno. Si bien el pronunciamiento de León XIV le otorgó legitimidad discursiva a sus reclamos, el desafío actual de la dirigencia radica en capitalizar ese apoyo mediante la acción callejera. El debate interno trasciende la mera búsqueda de consenso institucional y se enfoca en confrontar el modelo económico y las reformas estructurales del oficialismo.

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El gobierno avanzó con la privatización de nuevos tramos de rutas nacionales mediante peajes

A través del decreto 1358, el Ejecutivo Nacional incorporó nuevos corredores al proyecto Red Federal de Concesiones y estableció un plazo máximo de doce meses para convocar a una licitación pública nacional e internacional. La iniciativa comprende rutas de 15 provincias y busca transferir al sector privado la gestión y el mantenimiento de esos tramos mediante el sistema de peajes.

La decisión forma parte del proyecto denominado Red Federal de Concesiones, con el que la administración de Javier Milei busca incrementar la participación privada en la explotación y el mantenimiento de la infraestructura vial. El nuevo esquema alcanza corredores distribuidos en 15 provincias e incorpora trazas estratégicas para la circulación de pasajeros, el transporte de cargas y la conexión entre distintas regiones productivas.

Entre las rutas incluidas figuran la 3, 9, 11, 12, 14, 16, 22, 25, 26, 33, 34, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 152, 158, 228 y 237, además de la A0017. Los recorridos atraviesan Buenos Aires, Chubut, Santa Cruz, Córdoba, Santiago del Estero, Jujuy, Santa Fe, Chaco, Formosa, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Salta, La Pampa, La Rioja y Neuquén.

Según los fundamentos oficiales, el objetivo es rehabilitar la infraestructura vial, mejorar las condiciones de seguridad, reducir los costos logísticos y fortalecer la competitividad. El Ejecutivo sostiene que la incorporación de capital privado permitirá avanzar en esas tareas y, al mismo tiempo, contribuir al equilibrio de las cuentas públicas y a la reducción del déficit fiscal.

La disposición establece el marco para avanzar con los procedimientos licitatorios, pero la adjudicación de cada corredor y las condiciones específicas de explotación deberán definirse en las respectivas convocatorias. Allí se establecerán las obligaciones de las futuras concesionarias, las inversiones comprometidas y las condiciones de funcionamiento del sistema de peajes.

La ampliación del programa representa un nuevo paso en la transformación del modelo de administración de las rutas nacionales. Su implementación abrirá el debate sobre el costo que deberán afrontar los usuarios, la calidad de las obras y los mecanismos de control estatal para garantizar que las empresas cumplan con las inversiones y el mantenimiento exigidos.

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La inflación volvió a acelerarse: fue del 2,2% en octubre y acumuló 33,1% en un año

El INDEC informó que el Índice de Precios al Consumidor aumentó 2,2% respecto de septiembre y acumuló una variación interanual del 33,1%. Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles encabezaron los incrementos mensuales, con un 4,2%, mientras que el acumulado de los primeros diez meses alcanzó el 26,3%.

La inflación volvió a acelerarse en octubre y alcanzó el 2,2%, según informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). El registro representó un incremento respecto del 1,9% de septiembre y llevó la variación acumulada durante los primeros diez meses de 2026 al 26,3%. En la comparación interanual, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) registró una suba del 33,1%.

El principal impulso provino del rubro Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, que encabezó las variaciones mensuales con un aumento del 4,2%. Le siguió Recreación y cultura, con un 3,3%. En el extremo opuesto, Bebidas alcohólicas y tabaco registró el menor incremento, con 0,8%, mientras que Educación avanzó 1,3%.

Al observar las categorías del índice, los precios estacionales mostraron la mayor variación, con un 5,5%, impulsados principalmente por los aumentos en verduras, tubérculos y legumbres. Los precios regulados subieron 2,9%, con incidencia de los ajustes en gas y combustibles para vehículos. Por su parte, el IPC Núcleo avanzó 1,5%, con incrementos vinculados, entre otros componentes, a los alquileres y los servicios de restaurantes.

La evolución mensual muestra que, después de alcanzar el 3,4% en marzo, la inflación inició una trayectoria descendente que llegó a su registro más bajo en agosto, con 1,7%. Sin embargo, desde julio comenzaron a alternarse períodos de aceleración y moderación. La secuencia fue de 2,1% en julio, 1,7% en agosto, 1,9% en septiembre y 2,2% en octubre, lo que evidencia una nueva presión sobre el índice.

El dato vuelve a poner en discusión la sostenibilidad de la desaceleración inflacionaria y su impacto sobre el poder adquisitivo. Aunque el acumulado de 2026 se ubica en 26,3%, la variación mensual de octubre muestra que los precios todavía no consolidan un sendero descendente y que los gastos vinculados con la vivienda y los servicios continúan ejerciendo presión sobre los presupuestos familiares.

El desempeño del próximo trimestre será clave para confirmar si el aceleramiento de octubre respondió a un fenómeno transitorio o a un cambio de tendencia. En este escenario, la dinámica inflacionaria se mantiene como el principal condicionante del poder adquisitivo, el nivel de consumo y la estabilidad financiera de los hogares.

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