La aerolínea ultra low cost de capitales chilenos iniciará el 19 de noviembre sus operaciones regulares entre San Juan y el Aeroparque Jorge Newbery, con cinco frecuencias semanales. El desembarco fortalece la conectividad de la provincia, amplía la oferta para los pasajeros y coincide con un proceso de reconfiguración del mercado aerocomercial, marcado por las dificultades operativas que atraviesa Flybondi.

San Juan incorporará un nuevo operador al mercado aerocomercial a partir del próximo 19 de noviembre. JetSMART confirmó que comenzará a unir la provincia con la Ciudad de Buenos Aires mediante un servicio regular de cinco vuelos semanales, una decisión que amplía la conectividad local y refuerza la competencia en una de las rutas de cabotaje con mayor demanda del país.

La nueva conexión enlazará el Aeropuerto Internacional Domingo Faustino Sarmiento con el Aeroparque Jorge Newbery de lunes a viernes y forma parte del plan de expansión que la compañía anunció para el mercado argentino. Desde este miércoles los pasajes quedaron habilitados para la venta con tarifas promocionales desde los $39.100 por tramo, impuestos y tasas incluidos.

El Gobierno de San Juan atribuyó la incorporación de la nueva ruta a las gestiones encabezadas por el gobernador Marcelo Orrego para fortalecer la conectividad aérea de la provincia y mejorar las alternativas de transporte disponibles para pasajeros, turistas y viajeros de negocios.

Esta decisión empresarial adquiere especial relevancia en un cuadro de reconfiguración del mercado aerocomercial argentino. El desembarco de JetSMART coincide con la profunda crisis operativa que atraviesa Flybondi, cuya reducción de flota provocó durante los últimos meses numerosas cancelaciones, reprogramaciones y demoras que derivaron en miles de reclamos de usuarios. Ese panorama abrió una oportunidad para que otras compañías amplíen su participación en rutas de cabotaje de alta demanda.

La incorporación de un nuevo competidor también encuentra respaldo en la evolución del tráfico aéreo de San Juan. De acuerdo con estadísticas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento movilizó un promedio de 88.000 pasajeros mensuales entre enero y mayo de 2026 y se ubicó entre las cinco terminales aéreas con mayor crecimiento del país durante ese período. Ese desempeño consolidó a la provincia como uno de los mercados con mayor potencial de expansión dentro del sistema aerocomercial nacional.

Para JetSMART, la apertura de la ruta representa un nuevo paso en su estrategia de crecimiento en Argentina. Desde el inicio de sus operaciones transportó más de 16 millones de pasajeros y sostiene un plan de expansión basado en la incorporación de aeronaves Airbus A320 y A321, modelos de última generación que conforman una de las flotas más modernas de la región. La empresa prevé alcanzar 23 aviones para la temporada de verano de 2027, diez de ellos Airbus A321, con el objetivo de incrementar su capacidad y continuar ampliando su red de destinos.

El incremento de la oferta fortalece la competencia entre compañías, mejora las posibilidades de acceso al transporte aéreo y amplía las alternativas para el desarrollo turístico, comercial y productivo de la provincia. Al mismo tiempo, refleja el renovado interés de las empresas por aquellos mercados del interior que exhiben un crecimiento sostenido en la demanda y mayor potencial para expandir la conectividad nacional.

Los últimos indicadores del INDEC reflejan un comportamiento dispar de la producción primaria durante mayo. Impulsada por el petróleo no convencional y el litio, la actividad minera alcanzó nuevos máximos, mientras la pesca acumuló su cuarto descenso consecutivo.en un escenario marcado por cambios en la temporada extractiva y crecientes cuestionamientos sobre la administración de los recursos marítimos.

El desempeño de las principales actividades extractivas volvió a exhibir profundas asimetrías. Mientras la minería consolidó su trayectoria ascendente y alcanzó un nuevo máximo en la serie desestacionalizada, la pesca profundizó su deterioro y registró la mayor contracción desde comienzos de 2025, reflejando dos dinámicas productivas que hoy evolucionan en direcciones opuestas.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), el Índice de Producción Industrial Minero avanzó 0,4% respecto de abril y acumuló una expansión interanual del 9,2%, respaldado principalmente por el sostenido crecimiento de la explotación hidrocarburífera no convencional y por el dinamismo de la minería vinculada a minerales estratégicos.

El principal motor volvió a ser el petróleo proveniente de Vaca Muerta. La extracción de crudo no convencional creció 39% frente a mayo de 2025 y superó por primera vez los tres millones de metros cúbicos, un registro que compensó ampliamente el retroceso de la producción convencional, cuya caída del 10% volvió a impactar sobre cuencas maduras, especialmente en Santa Cruz.

La producción de gas también mantuvo una evolución favorable, con un incremento interanual del 5,5%. Al igual que en el petróleo, el crecimiento estuvo explicado por el desarrollo del shale gas, mientras los yacimientos convencionales continuaron mostrando una pérdida de rendimiento.

Otro de los datos sobresalientes correspondió a la minería no metalífera, que exhibió un crecimiento interanual del 42,9%. El litio volvió a ocupar un lugar central dentro de esa expansión, con un aumento del 57,3% y una producción de 11.562 toneladas de carbonato durante mayo, ratificando la consolidación del mineral como uno de los pilares de la nueva matriz exportadora argentina. A ello se sumó un fuerte incremento en la extracción de sal, cuya producción más que duplicó los niveles registrados un año atrás. En simultaneo, el oro y la plata extendieron por tercer mes consecutivo su recuperación, aunque con una intensidad menor que la observada al inicio del año.

El panorama resultó sensiblemente diferente para la actividad pesquera. El Índice de Producción Industrial del sector retrocedió 24,3% en la comparación interanual y acumuló su cuarto descenso consecutivo, llevando la tendencia-ciclo al nivel más bajo desde febrero de 2025.

Referentes de la industria atribuyen buena parte de esa disminución a la finalización anticipada de la temporada de calamar, cuya captura se concentró entre enero y abril, a diferencia del año pasado, cuando la campaña se extendió hasta junio. Esa modificación redujo significativamente el volumen desembarcado durante mayo y condicionó el resultado estadístico del período.

Sin embargo, dentro del propio sector advierten que la estacionalidad no explica por sí sola el deterioro de la actividad. Empresarios y operadores marítimos sostienen que persisten problemas estructurales vinculados al régimen de asignación de cuotas de captura, a la creciente presión de la pesca ilegal sobre el Mar Argentino y a la competencia ejercida por flotas extranjeras, factores que vuelven a instalar el debate sobre la administración de uno de los recursos estratégicos del país.

La administración sanjuanina pondrá en marcha durante la segunda quincena de julio dos proyectos que marcarán el ritmo de la inversión pública en materia vial durante 2026. Sin asistencia financiera de la Nación, el Ejecutivo provincial asumirá con fondos propios la recuperación integral de la avenida de Circunvalación y la reconfiguración de uno de los accesos más conflictivos al Gran San Juan, en la intersección de Ruta Nacional 20 y calle Gorriti.

El ministro de Infraestructura, Fernando Perea, confirmó que las licitaciones ya fueron adjudicadas y que las empresas comenzaron las tareas preparatorias para el despliegue de equipos. Según precisó, el inicio efectivo de los trabajos está previsto entre el 15 y el 20 de julio, una vez finalizada la etapa de organización logística.

La renovación de Circunvalación abarcará los 16 kilómetros de los anillos interno y externo, por donde circulan diariamente cerca de 40.000 vehículos. La calzada evidencia un marcado desgaste provocado por años de uso intensivo, una situación que motivó un plan de recuperación destinado a restablecer las condiciones de seguridad, mejorar la fluidez del tránsito y prolongar la vida útil de uno de los corredores más importantes de la red urbana.

El plazo de ejecución fue establecido entre 6 y 7 meses. Para reducir las complicaciones sobre la movilidad cotidiana, la mayor parte de las tareas se desarrollará durante la noche, mientras que las labores que deban realizarse en horario diurno serán coordinadas para minimizar las restricciones a la vía rápida.

La decisión de financiar completamente el proyecto con recursos provinciales adquiere especial relevancia en un presente de retracción de la inversión nacional en obra pública. La ausencia de aportes del Gobierno central obligó a la Provincia a reformular el esquema financiero para garantizar la continuidad de un emprendimiento considerado prioritario por su impacto sobre la conectividad y la seguridad vial.

El programa también contempla la construcción de una rotonda de aproximadamente 120 metros de diámetro en el cruce de Ruta Nacional 20 y calle Gorriti, un punto que concentra un elevado número de accidentes y constituye uno de los principales ingresos hacia el núcleo urbano desde los departamentos del este.

La nueva configuración reemplazará el sistema actual de circulación con el propósito de ordenar los flujos vehiculares, disminuir los riesgos de colisión y optimizar el desplazamiento tanto del tránsito liviano como del transporte pesado. El diseño incorpora espacios verdes y prevé las dimensiones necesarias para acompañar el creciente movimiento logístico asociado al corredor bioceánico.