El secretario General de la Gobernación, Emilio Achem, afirmó que la administración de Marcelo Orrego incrementó en un 50% la propuesta salarial presentada en la negociación paritaria al elevar del 2% al 3% los aumentos previstos para agosto y octubre. El Ejecutivo defendió el esfuerzo presupuestario realizado en un período de caída de los recursos nacionales y aguarda la respuesta de los sindicatos para avanzar hacia un acuerdo.

La negociación salarial entre el Gobierno de San Juan y los gremios docentes ingresó en una etapa decisiva luego de que el Ejecutivo mejorara su propuesta económica y defendiera públicamente el alcance del esfuerzo presupuestario realizado para acercar posiciones. Con una nueva reunión paritaria prevista para este lunes, la administración provincial apuesta a cerrar un entendimiento que otorgue previsibilidad al calendario educativo y permita encauzar una de las discusiones más relevantes de la segunda mitad del año.

El encargado de fijar la posición oficial fue el secretario General de la Gobernación, Emilio Achem, quien sostuvo que la gestión de Marcelo Orrego incrementó en un 50% la oferta formulada durante el inicio de las conversaciones. La modificación elevó del 2% al 3% los aumentos previstos para agosto y octubre, luego de que en junio ya se hubiera aplicado una actualización del 3%.

El funcionario argumentó que la decisión representa un esfuerzo fiscal de magnitud en un período caracterizado por la retracción de los ingresos provinciales y remarcó que la propuesta incorpora buena parte de los planteos formulados por los sindicatos. En esa línea, expresó su expectativa de que la nueva oferta sea aceptada por la Unión Docentes Agremiados Provinciales (UDAP), la Unión Docentes Argentinos (UDA) y la Asociación del Magisterio de Enseñanza Técnica (AMET), organizaciones que retomarán las negociaciones durante la jornada del lunes.

La defensa de la política salarial estuvo acompañada por una evaluación de la evolución de las remuneraciones docentes desde el inicio de la actual administración. Achem afirmó que San Juan pasó de ocupar el puesto 22 entre las 24 jurisdicciones del país en materia de salarios docentes al séptimo lugar del ranking nacional y sostuvo que, durante el primer semestre de este año, la provincia encabezó las mejoras salariales del sistema educativo argentino.

El funcionario atribuyó las restricciones para avanzar con incrementos superiores al deterioro de los recursos coparticipables y de las transferencias nacionales. Según explicó, entre mayo y junio los ingresos distribuidos a las provincias registraron una caída promedio cercana al 14%, una disminución que condiciona la capacidad financiera de las administraciones provinciales para afrontar nuevas erogaciones permanentes.

Ese argumento constituye uno de los principales ejes de la estrategia oficial en la negociación. El Ejecutivo sostiene que la actualización propuesta procura preservar el poder adquisitivo de los salarios sin comprometer el equilibrio de las cuentas públicas, mientras los gremios continúan reclamando una recomposición que acompañe la evolución del costo de vida y permita sostener el ingreso real de los trabajadores de la educación.

La reunión prevista para este lunes será determinante para establecer si el acercamiento alcanzado en los últimos días resulta suficiente para cerrar la negociación. De alcanzarse un entendimiento, la provincia garantizaría varios meses de estabilidad en la discusión salarial docente; de lo contrario, el conflicto permanecerá abierto en un momento en que las provincias enfrentan abultadas restricciones financieras y una compleja negociación por la distribución de recursos con el Gobierno nacional.

La aerolínea ultra low cost de capitales chilenos iniciará el 19 de noviembre sus operaciones regulares entre San Juan y el Aeroparque Jorge Newbery, con cinco frecuencias semanales. El desembarco fortalece la conectividad de la provincia, amplía la oferta para los pasajeros y coincide con un proceso de reconfiguración del mercado aerocomercial, marcado por las dificultades operativas que atraviesa Flybondi.

San Juan incorporará un nuevo operador al mercado aerocomercial a partir del próximo 19 de noviembre. JetSMART confirmó que comenzará a unir la provincia con la Ciudad de Buenos Aires mediante un servicio regular de cinco vuelos semanales, una decisión que amplía la conectividad local y refuerza la competencia en una de las rutas de cabotaje con mayor demanda del país.

La nueva conexión enlazará el Aeropuerto Internacional Domingo Faustino Sarmiento con el Aeroparque Jorge Newbery de lunes a viernes y forma parte del plan de expansión que la compañía anunció para el mercado argentino. Desde este miércoles los pasajes quedaron habilitados para la venta con tarifas promocionales desde los $39.100 por tramo, impuestos y tasas incluidos.

El Gobierno de San Juan atribuyó la incorporación de la nueva ruta a las gestiones encabezadas por el gobernador Marcelo Orrego para fortalecer la conectividad aérea de la provincia y mejorar las alternativas de transporte disponibles para pasajeros, turistas y viajeros de negocios.

Esta decisión empresarial adquiere especial relevancia en un cuadro de reconfiguración del mercado aerocomercial argentino. El desembarco de JetSMART coincide con la profunda crisis operativa que atraviesa Flybondi, cuya reducción de flota provocó durante los últimos meses numerosas cancelaciones, reprogramaciones y demoras que derivaron en miles de reclamos de usuarios. Ese panorama abrió una oportunidad para que otras compañías amplíen su participación en rutas de cabotaje de alta demanda.

La incorporación de un nuevo competidor también encuentra respaldo en la evolución del tráfico aéreo de San Juan. De acuerdo con estadísticas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento movilizó un promedio de 88.000 pasajeros mensuales entre enero y mayo de 2026 y se ubicó entre las cinco terminales aéreas con mayor crecimiento del país durante ese período. Ese desempeño consolidó a la provincia como uno de los mercados con mayor potencial de expansión dentro del sistema aerocomercial nacional.

Para JetSMART, la apertura de la ruta representa un nuevo paso en su estrategia de crecimiento en Argentina. Desde el inicio de sus operaciones transportó más de 16 millones de pasajeros y sostiene un plan de expansión basado en la incorporación de aeronaves Airbus A320 y A321, modelos de última generación que conforman una de las flotas más modernas de la región. La empresa prevé alcanzar 23 aviones para la temporada de verano de 2027, diez de ellos Airbus A321, con el objetivo de incrementar su capacidad y continuar ampliando su red de destinos.

El incremento de la oferta fortalece la competencia entre compañías, mejora las posibilidades de acceso al transporte aéreo y amplía las alternativas para el desarrollo turístico, comercial y productivo de la provincia. Al mismo tiempo, refleja el renovado interés de las empresas por aquellos mercados del interior que exhiben un crecimiento sostenido en la demanda y mayor potencial para expandir la conectividad nacional.

Los últimos indicadores del INDEC reflejan un comportamiento dispar de la producción primaria durante mayo. Impulsada por el petróleo no convencional y el litio, la actividad minera alcanzó nuevos máximos, mientras la pesca acumuló su cuarto descenso consecutivo.en un escenario marcado por cambios en la temporada extractiva y crecientes cuestionamientos sobre la administración de los recursos marítimos.

El desempeño de las principales actividades extractivas volvió a exhibir profundas asimetrías. Mientras la minería consolidó su trayectoria ascendente y alcanzó un nuevo máximo en la serie desestacionalizada, la pesca profundizó su deterioro y registró la mayor contracción desde comienzos de 2025, reflejando dos dinámicas productivas que hoy evolucionan en direcciones opuestas.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), el Índice de Producción Industrial Minero avanzó 0,4% respecto de abril y acumuló una expansión interanual del 9,2%, respaldado principalmente por el sostenido crecimiento de la explotación hidrocarburífera no convencional y por el dinamismo de la minería vinculada a minerales estratégicos.

El principal motor volvió a ser el petróleo proveniente de Vaca Muerta. La extracción de crudo no convencional creció 39% frente a mayo de 2025 y superó por primera vez los tres millones de metros cúbicos, un registro que compensó ampliamente el retroceso de la producción convencional, cuya caída del 10% volvió a impactar sobre cuencas maduras, especialmente en Santa Cruz.

La producción de gas también mantuvo una evolución favorable, con un incremento interanual del 5,5%. Al igual que en el petróleo, el crecimiento estuvo explicado por el desarrollo del shale gas, mientras los yacimientos convencionales continuaron mostrando una pérdida de rendimiento.

Otro de los datos sobresalientes correspondió a la minería no metalífera, que exhibió un crecimiento interanual del 42,9%. El litio volvió a ocupar un lugar central dentro de esa expansión, con un aumento del 57,3% y una producción de 11.562 toneladas de carbonato durante mayo, ratificando la consolidación del mineral como uno de los pilares de la nueva matriz exportadora argentina. A ello se sumó un fuerte incremento en la extracción de sal, cuya producción más que duplicó los niveles registrados un año atrás. En simultaneo, el oro y la plata extendieron por tercer mes consecutivo su recuperación, aunque con una intensidad menor que la observada al inicio del año.

El panorama resultó sensiblemente diferente para la actividad pesquera. El Índice de Producción Industrial del sector retrocedió 24,3% en la comparación interanual y acumuló su cuarto descenso consecutivo, llevando la tendencia-ciclo al nivel más bajo desde febrero de 2025.

Referentes de la industria atribuyen buena parte de esa disminución a la finalización anticipada de la temporada de calamar, cuya captura se concentró entre enero y abril, a diferencia del año pasado, cuando la campaña se extendió hasta junio. Esa modificación redujo significativamente el volumen desembarcado durante mayo y condicionó el resultado estadístico del período.

Sin embargo, dentro del propio sector advierten que la estacionalidad no explica por sí sola el deterioro de la actividad. Empresarios y operadores marítimos sostienen que persisten problemas estructurales vinculados al régimen de asignación de cuotas de captura, a la creciente presión de la pesca ilegal sobre el Mar Argentino y a la competencia ejercida por flotas extranjeras, factores que vuelven a instalar el debate sobre la administración de uno de los recursos estratégicos del país.