Biró acusa al peronismo y al Gobierno por la entrega de la soberanía de los cielos

El secretario general de APLA, Pablo Biró, cuestionó con dureza la gestión libertaria en Aerolíneas Argentinas, denunció desinversión y “contabilidad creativa” para simular superávit, y lanzó una crítica demoledora al peronismo por su silencio ante la extranjerización del mercado aéreo. “No solo estamos así por Milei: hay complicidad”, afirmó.

Biró, es una de las voces más firmes y controvertidas del sindicalismo del transporte. Protagonista de los conflictos durante el macrismo y blanco frecuente del aparato comunicacional libertario, el dirigente volvió a encender el debate con fuertes definiciones sobre Aerolíneas Argentinas, la política aerocomercial del Gobierno y el rol de la oposición.

En diálogo con InfoGremiales, Biró desmenuzó lo que considera una estrategia deliberada de vaciamiento de la aerolínea de bandera y una entrega inédita de la soberanía aérea, al tiempo que cuestionó con dureza al peronismo por su falta de reacción.

Aerolíneas Argentinas: ajuste, desinversión y “contabilidad creativa”

Consultado sobre las versiones de una posible privatización de Aerolíneas Argentinas, Biró sostuvo que, aunque no hay una presentación formal en curso, la intención del Gobierno es clara. “Nunca hablaron de hacerla rentable, de expandir rutas o mejorar la conectividad. Ni siquiera de cuidar el patrimonio”, remarcó.

El dirigente desmintió de plano los anuncios oficiales sobre un supuesto superávit de la compañía durante la gestión de Javier Milei. “Eso se logra difiriendo gastos y no invirtiendo en flota. Estamos hablando de millones de dólares. Es contabilidad creativa. De ninguna manera Aerolíneas está ganando plata”, aseguró.

Según Biró, la exclusión de los representantes sindicales del Directorio responde justamente a la intención de ocultar ese desmanejo. “Nos sacan para que no tengamos acceso a los números”, denunció. Su nombramiento como director por el Programa de Propiedad Participada fue ratificado por la Asamblea de accionistas, pero el Gobierno impidió su asunción, lo que derivó en un conflicto judicial aún abierto.

Pérdida de mercado y retroceso estratégico

El titular de APLA detalló que Aerolíneas Argentinas pasó de concentrar cerca del 70% del mercado doméstico a rondar el 50% bajo la actual gestión. “Es una caída brutal”, advirtió. Ese retroceso se explica, según Biró, por la pérdida de participación frente a competidores nacionales, regionales e internacionales, el cierre de rutas, la reducción de la plantilla y la ausencia total de inversión en flota. “Es un cóctel explosivo que se explica por sí solo”, sintetizó.

Desregulación y extranjerización del cielo argentino

Biró amplió su crítica al modelo aerocomercial en su conjunto. Denunció una desregulación que, lejos de fomentar competencia, degrada estándares de seguridad, control estatal y empleo argentino. Como ejemplo, señaló la concesión de la novena libertad del aire a LAN Chile, que le permite operar vuelos de cabotaje con tripulación, flota y controles extranjeros.
“El Estado argentino no puede auditar a compañías extranjeras. Esto no es solo un ataque a los trabajadores, es un ataque directo a la soberanía”, afirmó, y recordó que son muy pocos los países en el mundo que conceden ese tipo de libertades.

Intercargo, transporte y un modelo “entreguista”

El dirigente también cuestionó la apertura del servicio de rampa, históricamente concentrado en Intercargo. “Tenés una empresa eficiente y superavitaria, y promovés competidores para bajarle el precio. Es la misma lógica en todo Transporte”, sostuvo.

Biró amplió el diagnóstico al conjunto del sector: ausencia de marina mercante, flota pesquera extranjerizada y desregulación en beneficio de intereses foráneos. Desde la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), aseguró, impulsaron numerosas protestas apuntando directamente al ministro Federico Sturzenegger, a quien identifica como el ideólogo del esquema.

CGT, reforma laboral y falta de confrontación

Sobre la reforma laboral y el rol de la CGT, Biró fue categórico: “Nadie negocia con débiles. Si la CGT se pone combativa y resiste, puede cambiar la realidad. Si no, le van a gritar ‘poné la fecha’”. Sin cuestionar orgánicamente a la central obrera, advirtió que las bases reclaman respuestas. “Un plan de lucha con paros nacionales puede interpelar al Gobierno. Videos de TikTok no”, ironizó.

Crítica al peronismo y advertencia política

El tramo más explosivo de la entrevista llegó al referirse al peronismo. Para Biró, la crisis del espacio no es nueva y se replica en lógicas de conducción cerradas. Pero fue más allá: “El peronismo no dijo nada sobre la entrega de los cielos a Chile. Eso es complicidad”.
“¿Cristina, Máximo o Recalde no lo saben? Claro que lo saben. No solo estamos como estamos por Milei: el peronismo es funcional y cipayo, entregador de la soberanía aérea”, disparó, al subrayar que ni siquiera hubo comunicados de repudio.

Mirada hacia 2027

De cara al futuro, Biró sostuvo que aún hay margen para recomponer una alternativa dentro del PJ, pero advirtió que eso exige abandonar el sectarismo y construir acuerdos programáticos reales. En ese escenario, destacó la figura de Abel Furlán, secretario gremial del partido, por su trabajo territorial y su rol en la normalización de las regionales de la CGT.

Las declaraciones de Pablo Biró condensan un diagnóstico crudo sobre el rumbo del transporte aéreo argentino: ajuste, desinversión y extranjerización, con un Estado que se retira y una oposición que, para el dirigente, guarda silencio. En ese cruce de responsabilidades, el líder de los pilotos plantea una advertencia política de fondo: sin confrontación real y sin defensa de la soberanía, el deterioro no es un accidente, sino una decisión.